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至喜长江大桥由中铁大桥局、中铁大桥院参与设计投资建设。该桥位于湖北宜昌城区，距离葛洲坝水利枢纽下游2.7公里处，由大江桥、三江桥、南北引桥组成。其中大江桥为主跨838米的悬索桥，为单跨地锚式悬索桥，双向六车道，既是目前宜昌市桥面最宽的跨江大桥，又是继武汉鹦鹉洲长江大桥之后，世界第二座钢板结合梁悬索桥。

中铁大桥局总经理胡汉舟说，至喜长江大桥践行“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念。该桥位于中华鲟核心保护区范围内，采用一跨过江方案，不在水中建桥墩，这样既使中华鲟洄游不受影响，也保证了长江航道不断航；将钻孔桩泥浆全部装车封闭外运，不让一滴泥浆排入长江，保证了长江的水质；为了不让主桥桥面上的污水流入长江，每段箱梁的两侧，都预留了排水槽，相邻箱梁的排水槽对接相连，形成一条管道直通引桥流进城市排污管道，保护了水中珍稀生物；为了不影响到中华鲟等鱼类的习性，采用LED照明灯，用电脑控制光线角度和强度等。

胡汉舟表示，该桥自2012年12月开工建设以来，采用了国内同类桥梁首次采用的锌铝合金镀层高强钢丝等多种新材料。其中，钢板梁与混凝土桥面板结合技术，破解了“钢箱梁与桥面结合不好、后期桥梁维护量大”的世界性难题；上部结构施工中采用的“地锚式悬索桥猫道承重索的转向方法”、“一种悬索桥连续式猫道整体线形调整方法”均获得了国家发明专利。

据悉，宜昌至喜长江大桥属于长江三峡后续配套工程，开通后将替代葛洲坝坝顶公路过江功能，保障这座水利枢纽的安全运行。中铁大桥局此前已在宜昌参与设计或建造了枝城长江大桥、西陵长江大桥、夷陵长江大桥、宜万铁路长江大桥等5座长江大桥，正在建设的项目还有香溪长江公路大桥