新闻中心 / News

近几日，奔驰“钢材门”事件被人为炒作升温，将车身板材这一问题再次推向风口浪尖。那么，车身材质是否能决定车辆安全？

近几日，奔驰“钢材门”事件被人为炒作升温，将车身板材这一问题再次推向风口浪尖。那么，车身材质是否能决定车辆安全？澎湃新闻根据美国公路安全保险协会的测试结果发现，钢板决定车辆安全的说法或是一种误读。

IIHS是一个由美国汽车保险行业资助的非盈利性第三方组织机构，其测试以严苛、权威著称，IIHS旗下的车辆碰撞测试分为25%（小）重叠碰撞、40%重叠碰撞、侧面碰撞、车顶强度、头枕和座椅。

其中，25%小重叠碰撞测试以最为严苛著名，该测试主要是模拟车辆以40英里/小时(64千米/小时)的速度去撞击重叠面积只相当于车身宽度25%的固体物质，类似树干、石墩、电线杆等。由于碰撞面积大大减小，压强会增大很多，因此对车辆的安全性能要求也更高，不少豪车在25%小重叠正面偏置碰撞测试中“颜面扫地”，走下神坛。这项测试也因物体受力面积小，撞击点小，在行车事故中常见等特点，对测试车辆保护驾驶员的安全程度有极为重要的借鉴意义。

澎湃新闻选取了主流车型的25%重叠碰撞测试结果，发现钢板并不是决定车辆安全的唯一因素，气囊和侧气帘对驾乘者的保护远胜于材质本身。

无锡鑫嘉康金属制品有限公司   切割零售  厂家直销  量大优惠  咨询电话：0510-80260889    80260890